鉄道車両用連結器ドラフトギヤ
種類と説明
タイプ | ああ | AAR F |
モデル # | MT-2 | MT-3 |
インピーダンス力 | ≤227万 | ≤200万 |
定格出力 | ≧50KJ | ≥45KJ |
旅行 | 83mm | 83mm |
吸収率 | ≥80% | ≥80% |
利用制限 | 編成5000トン以上、車両総重量80トン以上の列車に適しています。 | 編成5000トン未満、車両総重量80トン未満の列車に適しています。 |
どちらもAAR EおよびAAR Fタイプのカプラーシステムに適用できます。 | ||
メジャーアップスタンダード | TB/T 2915 |
鉄道車両連結器ドラフトギヤは、鉄道車両を接続し、車両間の衝撃力を緩和する重要な装置です。以下に、このバッファについて簡単に説明します。 鉄道車両の連結器ドラフトギヤは、通常、ばね、ショックアブソーバ、およびエネルギー吸収要素で構成されます。これらは、車両間でトラクションを伝達しながら、車両動作中の衝撃や振動を軽減するように設計されています。ショックアブソーバー内のスプリングは衝撃力を吸収し、分散します。輸送中の十分な弾性と安定性を確保するために、特定の用途のニーズに応じて選択できます。ショックアブソーバーは、車両が走行中に発生する衝撃や振動を軽減するために使用される緩衝器の重要な部品です。通常、油圧原理を使用して、流体の流れを制御および調整することで安定した衝撃吸収を実現します。エネルギー吸収要素は、より優れた衝撃緩和を目的に設計されています。これらは、衝突や衝撃の際にエネルギーを吸収および分散し、車両とその乗員の安全を守るゴムまたはその他の素材でできています。鉄道車両用連結器バッファの取り付け場所は、通常、連結器や連結枠などの車両の連結部分です。その機能は、衝撃や振動を軽減するために車両間にクッション性のある接続点を提供することです。
要約すると、鉄道車両用連結器ドラフトギヤは、ばね、ショックアブソーバ、エネルギー吸収要素の組み合わせにより、安定した接続と衝撃緩和を実現します。鉄道輸送において車両と乗客の安全を守り、鉄道輸送の快適性と信頼性を向上させる重要な役割を果たしています。
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