中国製ZK1鋳鋼製3ピースボギー - 最高のパフォーマンスを実現する高品質サプライヤーと工場部品
基本情報
ZK1型台車は、可変摩擦減衰装置を備えた鋳鋼製3ピース台車です。アダプタとサイドフレームの間に八角形のゴム製せん断パッドが追加されており、縦方向および横方向のせん断変形特性と上下位置決め構造を利用して、車輪セットの弾性位置決めを実現しています。
✔ カーブ性能： 車両が小半径のカーブを通過する際、ホイールレールにかかる横方向の力が軽減されるため、ホイールのエッジ摩耗が低減される。
✔ ダイヤモンドに対する剛性： 側面フレームの弾性クロスサポート装置は、従来の3ピース台車と比較して、ダイヤモンド型変形に対する剛性を4～5倍向上させる。
✔ ハンティングモーションコントロール： 二重作用定接触方式を採用 ゴム製サイドベアリング 摩擦トルクによって狩猟運動を抑制する。
中央二次サスペンションは、外側の円形スプリングを先に圧縮する2段階剛性スプリング装置を採用し、空車スプリングの静的たわみを改善しています。傾斜くさび型可変摩擦振動減衰装置は、耐摩耗性材料を用いて構造とパラメータを設計し、耐用年数を向上させています。基本ブレーキ装置は、貨物用部品と標準部品を採用しており、使用とメンテナンスが容易です。
🚀 上記の対策は、貨車の運行速度、安全性、安定性の向上に良い影響を与えています。
主な技術パラメータ
| ゲージ： | 1000mm / 1067mm / 1435mm / 1600mm |
| 車軸荷重： | 16T - 35.7T |
| 最高走行速度: | 時速120km |
よくある質問
ZK1はどのようなタイプの台車ですか？
ZK1は、可変摩擦減衰装置と弾性クロスサポートシステムを備えた鋳鋼製の3ピース台車である。
ZK1台車はどのようにして車輪の摩耗を軽減するのですか？
アダプターとサイドフレームの間に八角形のゴム製せん断パッドを使用することで弾性的な位置決めを実現し、小半径曲線における車輪とレール間の横方向の力を低減する。
サイドフレームの弾性クロスサポート装置の利点は何ですか？
これにより、側枠間のダイヤモンド変形が抑制され、従来の台車と比較して耐ダイヤモンド剛性が4～5倍向上する。
複動式定接触ころ軸受の目的は何ですか？
摩擦トルクを発生させて台車の蛇行運動を抑制し、高速走行時の安定性を大幅に向上させる。
最高速度と最大積載量はどれくらいですか？
ZK1台車は、最高走行速度120km/h、軸重16トンから35.7トンまでに対応します。