中国製プラスチック部品：高品質アングルゲージプレート、EVAレールパッド、ボウル - 信頼できるサプライヤーと工場
基本情報
これらの規格に準拠したレールパッドは、レール脚部とベースプレートの間に設置される主要な弾性部品であり、車輪とレールの衝突を吸収し、振動伝達を低減し、接触面間の金属摩耗を防ぐ役割を担っています。
材料の選定と用途
EPDMゴム
一般重量貨物輸送および通勤鉄道向けに特別に配合されており、バランスの取れた弾力性と耐候性を備えています。
通勤鉄道 一般貨物
TPU（ポリウレタン）
高い動的弾性と優れた疲労耐性を必要とする、時速300km以上の高速鉄道向けに設計されています。
300km/h以上の高速 動的弾性
高硬度ニトリル
北米の40トン軸重重量貨物輸送路線向けに最適化されており、AREMA第5章の仕様に厳密に準拠しています。
40トン軸重 AREMA 第5章
コア技術性能
耐久性と物理的特性
衝撃吸収
25%～70%の変動率
圧縮セット
1000万回の負荷サイクル後、永久変形率は10%未満。
動作温度
-40℃～+70℃
紫外線耐性
屋外トラック向けに500時間以上の耐老化性
互換性とカスタマイズ
締結システム
Pandrol Fastclip、Vossloh SKLシリーズ、およびAREMAタイプレートシステム
カスタム寸法
レール形状/ゲージのニーズに合わせて、厚さ、硬度、表面テクスチャをカスタマイズ可能
騒音と振動
低減衰バージョンは、都市交通路線の振動を最大15dB低減します。
認証
バッチごとの材料試験報告書および適合証明書を添付します。
よくある質問
これらのレールパッドの主な機能は何ですか？
これらは、レール脚部とベースプレートの間に配置された弾性部品であり、車輪とレール間の動的衝撃を吸収し、振動伝達を抑制し、接触面間の金属同士の直接的な摩耗を排除する役割を果たします。
これらのパッドはどの固定システムに対応していますか？
これらのパッドは、Pandrol Fastclip、Vossloh SKLシリーズ、北米AREMAタイプレートシステムなど、業界標準の締結アセンブリと完全に互換性があります。
さまざまな鉄道条件に対応できる材料の選択肢にはどのようなものがありますか？
3種類の特殊素材が提供されています。通常の重量物輸送および通勤路線向けのEPDMゴム、時速300kmを超える高速鉄道向けのTPU、そしてAREMA第5章に基づき40t軸重の重量物輸送システム向けに設計された高硬度ニトリルゴムです。
疲労寿命と動作温度範囲はどれくらいですか？
このレールパッドは、1000万回の動的負荷サイクル後でも永久圧縮変形が10%未満であり、500時間以上の紫外線劣化に耐え、-40℃から+70℃までの極端な環境下でも確実に動作します。
これらのパッドは、繊細な都市交通路線の線路振動を軽減できるでしょうか？
はい、騒音に敏感な都市交通システム向けに、低減衰のカスタマイズ仕様をご用意しており、隣接地域への振動伝達を最大15dB低減することが可能です。
納品物には、コンプライアンスおよびテストに関する文書が同梱されていますか？
すべての製造ロットには、地方鉄道当局の運行承認に必要な完全な材料試験報告書と適合証明書が付属しています。